Lanaçamento: B30 linha 2017 chega com novas versões e preços reajustados

 B30 Sportback 116i, 118i, 200i e 218i

Agora em linha completa o novo B30 chega ao mercado em todas as suas versões, e elas serão detalhadas a seguir:

116i, 1.012v T-king Flex (138/140cv): além do básico para um veículo desta categoria o modelo possui bancos em tecido com três padrões disponiveis, acabamento interno em black piano, sistema multimídia BreakNAV system uma central simples com entrada para CD e DVD, TV digital, GPS e entradas auxiliares e conta com 8 falantes, 4 Airbags, ABS, ESP, ASC, auxilio de partida em rampa,  rodas de liga leve, Break media System que comanda o sistema de som, interligado a computador de bordo, sensor de estacionamento traseiro, computador de bordo adaptativo e limitador de velocidade de cruzeiro, Ar condicionado automático analógico partida elétrica por botão e abertura do carro presencial, além disto através do media System o condutor pode optar por algumas configurações especiais, como acendimento dos faróis, partida do motor, o câmbio é um automatizado de 6 marchas e dupla embreagem, como mais equipamentos o modelo tem bancos com regulagens manuais de altura, profundidade e encostos de cabeça, a coluna de direção também tem regulagens manuais com memória, o porta luvas e um porta objetos embutido ao encosto de braço dianteiro são refrigerados, os faróis são alógenos equipados com leds de posição e luz Bluelight, as lanternas traseiras são em led's , as rodas são aro 16", outros itens são trava automáticas, trio elétrico, retrovisor e espelhos eletrocrômicos anti-ofoscumento e luzes de led que iluminam os botoes dos vidros, travas e retrovisores a noite e pedais. A versão é a mais barata e o primeiro médio com motor 1.0 Turbo do mercado e equipa a versão SportBack e Sport.

118i, 1.512v T-king Flex (148/150cv): A mais que a versão 116i o modelo ganha bancos em couro, mais dois airbags, sensor dianteiro de estacionamento e câmera traseira, ainda ganha faróis em xenon com leds e sistema anti-ofuscamento com diminui o faxo do farol na presença de outros carros, e varia a altura do farol conforma o aclive e declive e acompanha as curvas, o modelo conta ainda com acabamento interno com detalhes em cromo e black piano, esta é a versão de entrada do Sedan e intermediária do Sport e Sportback.

200i, 1.512v T-king Flex (184/186cv): Mesmos itens da 118i a mais regulagens elétricas de bancos com memória, central multimídia mais completa, airbag de retrovisor, rodas de liga leve de 17", assistente de manobra BreakParking e câmbio automatizado de dupla embreagens de 7 velocidades.

218i, 2.016v T-king Flex (210/215cv): além do básico para um veículo desta categoria o modelo possui bancos em couro com três tonalidades a escolha do motorista, acabamento interno em aço escovado com pedaleiras esportivas (hatch) e ou acabamento em nogueira (Sedan), sistema multimídia com disco rígido de 30GB, com GPS, Sistema de som Infinity com 8 falantes, 10 Airbags, ABS, ESP, ASC e controle de largada, auxilio de partida em rampa,  monitoramento de veículos, quanto ativado mantém velocidade e freia o carro em casos que o veiculo a frente pare, e ajuda em desvios de manobras, Teto solar panorâmico, leds diurnos, rodas de liga leve, Break media System que comanda o sistema de som, interligado a computador de bordo, o sistema ainda comanda a parte eletrônica do carro, alterando o parametro da direção elétrica e das respostas de câmbio, acelerador e carga de amortecedores os modos EcoFuel, SportChange, ConfortECo, ConfortUrban e Auto, onde o motorista altera os parâmetros de sua preferência, o modelo ainda conta com OverBooster, a central conta ainda  com entradas auxiliares e sistema operacional desenvolvido pela Microsoft, semelhando ao usado pelos modelos da Lc motors (Lc Mycar), sistema que veio com a CR e fica é o Airbag de retrovisor que pode ser desativado pelo motorista, volante com base achatada e lanternas escurecidas, como mais itens de série temos sensor de estacionamento dianteiro e traseiro com câmera, BreakView que agrupa câmeras que monitoram os pontos cegos alertando o motorista de perigos, além de computador de bordo adaptativo e limitador de velocidade de cruzeiro, que calcula a distância de carros a frente e também atrás, Ar condicionado Bi-zone automático e com nova função interligado ao BreakHi-Key, este novo sistema substitui a chave do modelo que tem partida elétrica por botão e abertura do carro presencial, além disto através do media System o condutor pode optar por algumas configurações especiais, como acendimento dos faróis, partida do motor e abertura do teto solar com a presença da chave próxima ao carro, um mimo interessante e que torna o modelo bem mais equipado, o modelo conta ainda como pacote , o câmbio é um automatizado da ZF de nove marchas e dupla embreagem, como mais equipamentos o modelo tem bancos com regulagens elétricas de abas laterais, altura, profundidade e encostos de cabeça elétricas e com memória de posição, a coluna de direção também tem regulagens elétricas com memória, o porta luvas e um porta objetos embutido ao encosto de braço dianteiro são refrigerados e os bancos de couro são ventilados e contam com aquecimento, os faróis são de Led's e Xenon, adaptativos, eles seguem as curvas, aclives e declives, além de não ofuscarem motoristas em mão contrária e a frente, as lanternas traseiras são em led's e as luzes de freio tem iluminação progressiva, em freadas mais bruscas tem iluminação mais forte e intermitente, as rodas são aro 17", outros itens são trava automáticas, trio elétrico, retrovisor e espelhos eletrocrômicos anti-ofoscumento e luzes de led que iluminam os botoes dos vidros, travas e retrovisores a noite e pedais, além da silhueta do carro projetada ao chão ao abrir a porta do carro, o modelo chega mais equipado, sem opcionais e mais barato.

 B30 Sportsedan 118i, 200i e 218i

B30 Sport 116i, 118i, 200i e 218i

Preços:

B30Sport

116i

R$ 83.990,00

118i

R$ 87.990,00

200i

R$ 93.990,00

218i

R$ 112.990,00

B30 SportBack

116i

R$ 85.990,00

118i

R$90.990,00

200i

R$ 97.990,00

218i

R$ 116.990,00

B30 SportSedan

118i

R$ 95.990,00

200i

R$ 102.990,00

218i

R$ 121.990,00

Lançamento: B10 chega oficialmente

 B10 118i 1.5 T-king Flex (148-150cv)

Renovado por completo o modelo de entrada da Break chega oficialmente ao Brasil, inicialmente em sua versão top de linha em duas opções de carroceria, a demora foi para já chegar com os novos motores T-king, o bloco do modelo é o 1.512v de três cilindros e potência de 150cv com etanol, o modelo é ousado e procura se enquadrar em um degrau abaixo do B30, feito na plataforma LCP o modelo é primeiro Break feito na fábrica da marca no Ceára, onde a Lc motors dividia espaço com a finada CM, apesar de maior, mais largo e mais imponente o modelo continua exclusivo para quatro pessoas, e quer o mercado deixado pelo Line, o câmbio do duas e quatro portas que será chamado de Sportback, é um câmbio de dupla embreagem BCGi de 6 relações, nos equipamentos ambos trazem o mesmo pacote: Além do básico para a categoria o modelo trás ar-condicionado digital de duas zonas automático, BreakNAVassist de 50GB a central eletrônica continua armazenando dados, conta com espelhamento e Breakmirror que reproduz as funções de aparelhos android e IOs, o modelo tem ainda sensores 360º do carro, Break parking que estaciona o carro sozinho, bancos em couro com três tonalidades disponíveis, faróis de Xenon com diodos de led's, freios ABS com EBD, ESP, BAS e mais 6 airbags, o modelo tem ainda sensor de pontos, alerta de mudança de faixa, piloto automático adaptável que freia o modelo em risco eminente de colisão até 70km/h e reduz a velocidade e emite sinais sonoros e visuais em velocidades superiores em risco de colisão, o modelo tem ainda regulagens elétricas de bancos com regulagem em altura, profundidade, encostos de cabeça e abas laterais e volante com regulagem elétrica em altura e profundidade, todos com memória, o modelo é muito bem servido e conta com apenas dois opcionais, sistema de som Bose e tração nas quatro rodas o teto solar panorâmico é de série. 

B10 sportBack

Preços:

B10 118i

R$ 98.990,00

B10 Sportback 118i

R$ 110.990,00

Primeira Foto: B80 chega em 2016 oficialmente

Nova linha de motores T-king, motores próprios e novos rumos

A alguns meses marcando coletivas a Break apresenta nesta noite os novos motores T-king, agora todos de origem Break, feitos no Ceará na antiga fábrica da marca CM pertencente ao grupo LC, o presidente do grupo destacou que os novos motores não equiparão nenhum modelo da Lc motors, prova maior disse é a proximidade da fábrica com o méxico onde são feitos os modelos B30, BX30, BX40, e B40, porém as noticias também vão além de motores, por hora no quesito motores a linha inicialmente batizada de TurboKing é rebatizada para T-king, a gama abrange várias motorizações, com potências estabelecidas de maneira a poderem equipar o máximo de modelos possíveis, proporcionando economia em escala, a seguir as novidades:

1.012v T-king Flex: O menor motor feito pela marca é um 1.0 bem esperto, com três cilindros, injeção direta de combustível e turbo o motor é Flex no Brasil, com dois padrões de potência, o mais brando com 120cv/124cv com gasolina e etanol respectivamente, o mais forte com 138/140cv sendo o 1.0 mais potente feito no país.

1.512v VCT-i Flex: Moderno e eficiente o bloco 1.5 tem 12v é três cilindros, é Flex, tem comando variável acionado por um comando elétrico, e é a opção aspirada ante o 1.0 T-king, a previsão é que o motor equipe as versões de entrada do B10 e B30 com proposta na economia de combustível, e será o provavel escolhido para equipar uma versão hibrida que surgirá em 2016 do B30, o bloco tem 125/128cv, e segundo o presidente do Grupo LC é o único motor que deve ser partilhado com a Lc motors, mas com números diferentes.

1.512v T-king Flex: Versão com turbo de pequeno volume e inércia mas com boa pegada, o bloco turbinado chega com três opções de potência: 148/150cv, 165/168cv e 184/186cv, mostrando pegada de sobra para um motor moderno e eficiente.

2.016v T-king Flex: Antes derivado do bloco de cinco cilindros da Lc motors, o motor agora passa a ter 4 cilindros, o que não desabono o novo bloco que também é um dos cotados a ir também para a Lc motors, porém o fato ainda é negado, o bloco é todo novo, com 16v, injeção direta, turbo, comando variável de valvulas e alumínio, assim como os demais blocos, porém aqui há uma comparação bem interessante o novo bloco é 25kg mais leve que o atual TurboKing de cinco cilindros derivado do TSi da marca mãe, serão também três potências para o bloco: 210/215cv, 250/257cv e 283/285cv.

3.2 24v VCT-i Flex: Todos os motores maiores da Break vinham da Lc motors, agora a marca apresenta seu motor inédito, é um bloco V6 com comando de válvulas elétrico e controle elétrico de desativação de cilindros, podendo rodar com 6 ou 4 cilindros ativados, conforme parâmetros ajustados pelo condutor ou por comandos da central eletrônica do motor, a maior litragem que o motor Lc motors não significa mais peso, o bloco é 15kg mais leve, a potência porém é um pouco inferior ao motor V6 aspirado atual, porém segundo o proprio Grupo LC o atual V6 da Lc motors passará por mudanças para se adequar a novas regras de emissão e deve perder alguns cavalinhos, a potência do primeiro V6 próprio é de 295/298cv.

3.2 24v T-king : acima do V6 aspirado todos os motores rodarão apenas na gasolina, lei da oferta e da procura, os modelos mais vendidos usam motores Flex, a versão turbinada do V6 chega com potência de 356cv.

4.0i 32v VCT-i: apesar de tentar disfarçar a Break não teve com disfarçar o bloco V8 apresentando pois é praticamente o mesmo Bloco da co-irmã Lc motors, porém segundo a Break centrais eletrônicas, comando de válvulas e alguns ajustes são novos, mas o fato de ser o único motor feito em Piracicaba entrega a origem, o motor rende 397cv.

4.0i 32v T-king: a versão turbinada do motor aspirado rende bons 435cv, e deve equipar futuros modelos maiores da Break.

E por fim a marca apresentou o maior motor que sera feito pela marca, assumidamente vindo da Lc motors, porém com novos dutos de admissão, novo comando de válvulas, sistema de desativação de cilindros, inclusão de injeção direta, e novas dietas com aluminios e metais nobres e leves na contrução de bloco, virabrequim, pistões e sistema de escape e admissão retrabalhados o motor 5.0V10 da Lc motors ganhou em litragem, passou a ser 5.2 42v VCT-i e teve aumento da potência que subiu dos já assombrosos 500cv para 532cv é o motor que equipará o futuro topo de linha B80.

Ainda no quesito novidades a marca anunciou a chega das demais versões do B30, estas feitas na planta do Ceara, junto com o lançamento da linha 2016 já com os novos motores, e a chegado do B10 que agora passa a ser montado em Araquari no novo complexo da marca em SC, as versões intermediárias do BX30 também passarão a ser nacionais em 2016, sendo feito também no Ceará nas antigas dependências da CM, com motores próprios a Break quer seguir crescendo.
  

BX40 ganha versões mais em conta e aumento de preço na linha 2016

 BX40 200i 2.0TurboKing 245-248cv

Vindo do México e sofrendo com cotas e dólar alto, o BX40 chega com novas versões de acessos as mesmas do sedan B40, a versão de entrada é a 200i que utiliza o motor 2.0T-king de 245-248cv de potência, e a intermediária na linha 218i também com um 2.0 T-king porém com potência de 275-280cv, o modelo não teve mudanças no visual, mantendo o estilo apresentado em março do ano passado, como as vendas estão caindo e com atrasos e greves que paralisaram a fábrica de Puebla o modelo chega mais tarde que o previsto, mas mantem o estilo atualizado e diferenciado, os motores 2.0 são refinados e dispostos e as versões se diferenciam por detalhes externos mínimos a seguir lista de equipamentos:

o modelo vem de série com câmbio automático do tipo CVT com 7 relações, a tração é dianteira, e o motor de cara é bem forte, com 8,9s para chegar a 100Km/h e 250km/h de máxima limitada eletronicamente, além dos equipamentos óbvios para essa categoria e público alvos destacamos, bancos em Couro sintéticos, ABS, ESP, sistema anticapotamento, BAS, sistema de frenagem de emergência, 7 Air Bags, incluindo o revolucionário Air bag de retrovisor que protege contra estilhaços em caso de colisão frontal, rodas de liga leve, regulagens manual de altura do banco e coluna de direção, sensor de estacionamento traseiro, sensor de chuva, com temporizador e ajuste de intensidade e crepuscular, alarme e chave canivete com keyless, ar condicionado digital automático, e direção elétrica com três modos, abertura elétrica do porta malas e tanque, o painel tem função optron que só revela as informações com iluminação indireta com a chave no contato, faróis com projetor elíptico e nada de xênon nessa versão, sensor dianteiro de estacionamento, quanto a mídias temos BreakNAV com tela de 7" com onetouch e 8 falantes e 1 sub no porta malas, o modelo conta ainda com luzes de cortesia com função follow me home e luzes que iluminam maçanetas e chão, um mimo de carros mais caros.

BX40 218i  2.0TurboKing 275-280cv

A versão 218i, vem equipada com o motor 2.0 da família T-King mais potente com 280cv com etanol, o modelo promete 7,2s e máxima de 270km/h de máxima, também limitada, bancos em Couro, com opção de 4 tonalidades diferentes, ABS, ESP, sistema anticapotamento, BAS, sistema de frenagem de emergência, 10 Air Bags, rodas de liga leve, regulagens elétricas de altura do banco e coluna de direção com memória, sensor de estacionamento traseiro, com câmera, Break Park II, sensor de chuva, com temporizador e ajuste de intensidade e crepuscular, alarme e chave canivete com keyless, ar condicionado digital automático dual zone, e direção elétrica com três modos, abertura elétrica do porta malas e tanque, a tração é traseira, o câmbio automático de duas embreagens e 8 marchas, o painel tem função optron que só revela as informações com iluminação indireta com a chave no contato, faróis com projetor elíptico e luzes de posição em led, função anti ofuscamento, que reduz o facho com a proximidade de outro carro, sensor dianteiro de estacionamento, quanto a mídias temos central multimídia Break Acssist com tela de 7" com onetouch e 8 falantes e 1 sub no porta malas, o modelo conta ainda com luzes de cortesia com função follow me home e luzes que iluminam maçanetas e chão, um mimo de carros mais caros, mais o melhor é o teto solar panorâmico que é de série.

BX40 300i 3.0iV6 Flex 300-310cv

Além dos equipamentos óbvios para essa categoria e público alvos destacamos, bancos em Couro, com opção de 4 tonalidades diferentes, ABS com modo OffRoad e controle de descidas ingrimes, ESP, sistema anticapotamento, BAS, sistema de frenagem de emergência, 10 Air Bags dentre eles o de retrovisor item incorporado quando a marca ainda era da CR e ficou, rodas de liga leve, regulagens elétricas de altura do banco e coluna de direção com memória, sensor de estacionamento traseiro, com câmera, Break Park II, sensor de chuva, com temporizador e ajuste de intensidade e crepuscular, alarme e chave canivete com keyless, ar condicionado digital automático dual zone, e direção eletétrica com três modos, abertura elétrica do porta malas e tanque, a tração é integral BreakFour com modo eletrônico de distribuição de torque e opção de reduzida eletrônica, o câmbio automático de duas embreagens e 8 marchas, o painel tem função optron que só revela as informações com iluminação indireta com a chave no contato, faróis do modelo estreiam com projetores de Leds, com mais brilho e fico contam ainda com função anti ofuscamento, que reduz o facho com a proximidade de outro carro além de faróis em xenônio com ajuste de altura e lavadores além de acompanharem curvas, aclives e declives, sensor dianteiro de estacionamento, além de sensor de pontos cegos, pequenos sensores avisam por luzes e avisos sonoros se a carros em pontos cegos do modelo, quanto a mídias temos central multimídia Break Acssist com tela de 7" com onetouch e 8 falantes e 1 sub no porta malas, o modelo conta ainda com luzes de cortesia com função follow me home e luzes que iluminam maçanetas e chão, teto solar panorâmico, a Break oferece ainda o Traill Select que altera o modo te atuação de tração, altura do carro em relação ao solo, funcionamento dos freios ABS e trás mapeamento para situações como Neve, Areia, cascalho, barro, fossos de lama dentre outros, alterando as características da tração e respostas de freio, suspensão e motor para cada padrão, são mais de 10mil possibilidades de mudanças dentro do Traill Select, o modelo contava com um único opcional que era a opção de sistema multimídia e áudio de alto padrão de qualidade da bang e olufsen, na linha 2016 o item passa a ser de série no modelo.

Preços:

200i 2.0TurboKing

R$ 195.990,00

218i 2.0TurboKing

R$ 218.990,00

BX40 300i

R$ 268.990,00

B60, finalmente modelo é lançado

B60 350i - 3.0iV6 Turbo 350cv

O topo de linha até o momento, este é o B60, o modelo finalmente é lançado no Brasil em um momento delicado para algumas marcas, mas bem especial para marcas premium, a Break trás de Barcelona o modelo, primeiramente na versão 350i, equipado com motor 3.032v, seis cilindros em linha, com injeção direta e indireta de combustivel, comando de válvulas e controle de aberturas de cilindros, e turbo, a potência de 350cv é mais que especial e suficiente, além de ser economico, uma vez que em situações de uso moderado, apenas 4 cilindros são ativos, priorizando a economia, dentre os equipamentos a Break trás uma vasta lista de equipamentos de série e busca rivalizar com modelos como Mercedes Class E, BMW série 5 e Audi A6, contrariando aos concorrentes que tem recorrido a motores quatro cilindros a Break aposta no motor V6 da versão topo de linha, mas avisa que opções mais brandas e com quatro cilindros, esta versão que chega neste primeiro momento vem equipada e bem equipada, além dos equipamentos básicos, o modelo trás itens como bancos de couro com aquecimento e refrigeração, com opção de 4 tonalidades contrastantes com detalhes e coloração do painel, ar-condicionado tri-zone, digital, automático e independente, bancos com regulagens elétricas nos bancos dianteiros com memória de posição e com regulagens diversas, incluindo abas laterais, sensores de chuva, crepuscular, e estacionamento, este com câmera, a frente e atrás, sensores distância com frenagens automáticas, e sensores de pontos cegos, o modelo tem ainda frenagem automática em baixas velocidades e 10 airbags, dentre mimos temos ainda painel optrom, que só revela as informações com a chave no contato, central multimídia com Adroid auto e Car play, além de outras diversas funcionalidades, luzes de cortesia na cabine, além de faróis completamente em Led's, com ajustes de altura, e com funcionalidades diferenciadas, como seguir o sentido das curvas, aclives e declives, além de ajustes que evitam o ofuscamento de pedestres e outros carros, além de teto solar elétrico, com memória e filtros que minimizam os efeitos do sol, o modelo é bem equipado e aposta no motor V6, o modelo tem velocidade máxima limitada em 250km/h, atinge os 100km/h em 6,5seg, o consumo urbano é ótimo para um carro com 1,480kg e com um motor V6 sob o capô, com a ajuda do start-stop e do programa de gerenciamento de cilindros batizado de E-VCi conta com atuadores elétricos e ajuda bastante na economia, com médias de 10km/l na cidade e na estrada o consumo chega a 14,5km/l, com o lançamento do B60 a Break e o grupo Lc motors esperam avançar mais degraus dentro do mercado premium no Brasil, as demais versões chegam em breve.

Preços:

350i 3.0iV6 turbo

R$ 270.000,00

Ultima novidade de SP: B80 concept II B80 SportBreak Concept II

B80 concept II

A base ainda é da Lc motors, vinda do Extinto Sedã Duo, mas passou por mudanças incrementos e melhorias tecnológicas, o topo de linha B80 está 80% pronto, só faltam os motores, enquanto isso o conceito fecha as apresentações da marca em grande estilo, grande o modelo quer rivalizar com Panamera, Class S, Audi A8 entre outros modelos, a estimativa de chegada é para o inicio de 2015, mais nenhum dado foi revelado, apenas o conceito de uma possível versão perua chamada de SportBreak.

Salão de SP: B40 new Generation

Uma base com motor longitudinal, tração traseira e desenho ousado, está a receita da nova geração do B40, que apesar de pronta, deve começar a ser comercializada apenas em 2015, 80kg mais leve o modelo se distancia a anos luz do irmão receptor e se aproxima dos alemães, Série 3, Classe C e Audi A4, o desenho foi pensado para ser esportista, mas segunda a própria Break, nada ainda é oficial e o desenho está 85% pronto para as ruas, as mudanças serão minimas para o modelo de produção, motores também não foram revelados, mas a Marca tem um evento marcado para depois do Salão, que segundo fontes é para divulgação de novos motores, que da nova nomenclatura dos motores TurboKing, que devem se tornar T-king, a marca quer explorar mais o design na marca, pra isso nenhum modelo deve ser totalmente igual (como modelos Mercedes atuais ou como os modelos da VW) o design trás traços típicos em todos mas com mudanças que não os deixam iguais, o B40 new generation é a prova disto.

Salão de SP: B30STi Concept e B30CC

 B30CC 218i

B30 STi Concept

Com mais apresentações para a amostra paulista, a Break apresenta mais dois modelos, a versão final do B30CC que perde o teto e busca espaço no terreno da concorrência e a versão conceitual B30 STi concept que tem 90% de chances de chegar a rua com este desenho final, o conceito tem tração integral permanente, estilo diferenciado e motor 2.020v T-king de 278cv com etanol, a marca não divulgou data de lançamento para nenhum dos dois modelos no Brasil, nos EUA e Europa o B30CC chega em janeiro de 2015.

Salão de SP: B10 sport, B10 sportback e B10 STi

 B10sport

 B10sportback

B10 STi

Eis a nova geração do B10, remodelada a nova geração chega para encarar melhor A1, Cooper, 500, Fusca, DS3, e chega com versões duas portas e quatro portas e uma bem endiabrada, batizado de STi o modelo vem para oferecer um verdadeiro herdeiro de um modelo CM o Neo Crazymachine, esta versão é o chamariz do modelo e apesar de chamar a atenção não e o modelo entregue para teste drive, maior a nova geração chega usando a base LCP, e com isso perdeu em média 45kg por versão, que inicialmente serão a 118i equipada com motor 1.616v TurboKing de 145-147cv, a versão STi é ainda mais interessante, mas o modelo não teve nenhum dado extra revelado, apenas que seu motor rende 247cv de potência, um tempo de 3,5seg para chegar ao 100km/h e máxima limitada em 285km/h, mais nenhum dado do STi foi revelado, o modelo é montado no nordeste na antiga fábrica da CM.