Salão de SP: B40 new Generation

Uma base com motor longitudinal, tração traseira e desenho ousado, está a receita da nova geração do B40, que apesar de pronta, deve começar a ser comercializada apenas em 2015, 80kg mais leve o modelo se distancia a anos luz do irmão receptor e se aproxima dos alemães, Série 3, Classe C e Audi A4, o desenho foi pensado para ser esportista, mas segunda a própria Break, nada ainda é oficial e o desenho está 85% pronto para as ruas, as mudanças serão minimas para o modelo de produção, motores também não foram revelados, mas a Marca tem um evento marcado para depois do Salão, que segundo fontes é para divulgação de novos motores, que da nova nomenclatura dos motores TurboKing, que devem se tornar T-king, a marca quer explorar mais o design na marca, pra isso nenhum modelo deve ser totalmente igual (como modelos Mercedes atuais ou como os modelos da VW) o design trás traços típicos em todos mas com mudanças que não os deixam iguais, o B40 new generation é a prova disto.

B40 EnergyBrid, primeiro hibrido da Break chega com receita conhecida pelos brasileiros

B40 Energybrid 1.6TS-e

Como todos sabem o B40 compartilha a plataforma com o Lc receptor, porém mais luxo e mais potência distanciaram os modelos, já a versão Hibrida do por enquanto maior sedan da marca, chega com os mesmo detalhes do primo mais simples, a começar pelo motor, feito pela Lc motors, o 1.6Turbo batizado pela Lc motors de Fly, na Break virou 1.6TS-e, além deste motor o B40 conta com um motor elétrico central, os dados técnicos da versão são : Motor 1.6 com turbo compressor e injeção direta, além de rodar apenas com gasolina, o motor trabalha no ciclo atkinson, que prioriza a eficiência do motor no quesito economia, o motor rende 168cv, combinado com o motor elétrico a potência total do Receptor HybridEV é de 208cv, o modelo é um Hibrido do tipo Plug-in em que o proprietário pode recarregar as baterias em casa, ou recarrega-las com o motor a combustão atuando como compressor, a recarga foi adaptada ao Brasil, e agora pode ser recarregada em corrente de 220v, o tempo de recarga caiu, agora a recarga completa é feita em 4hrs, , até 100Km/h apenas os motores elétricos movem o carro, ou seja ouça apenas os atritos do pneu ao solo e o barulho do vento, e ele tem força para ultrapassagens e arrancadas tipicas do trânsito urbano, a autonomia, prevendo apenas trânsito urbano é de 390km, quando as baterias de Ion ficam baixas na casa de apenas 10% o motor a combustão entra em ação, ainda assim primeiro como gerador e carrega as baterias o que proporciona um ganho de mais 100Km a Break fala então de autonomia de 490km, para cidades é ótimo, é claro é sempre bom andar com Gasolina no tanque, mesmo assim não se preocupe na função gerador o motor gasta 23km/l, sim 23km/l, Ok mais e na estrada? na Estrada o motor funciona de proporção diferente e basta selecionar no Break SystemMobily , são três modos : City, Travel e autonomia, o City utiliza a maneira acima descrita no Travel o modelo roda até 70km/h apenas com o motor elétrico, quando atinge 71km/h surge o ronronar do motor 1.6Fly, ai os dois motores atuam, os elétricos e o a combustão, nesse modo a autonomia do motor elétrico é infinita, pois o motor a combustão também gera energia para o motor elétrico, além da carga dos freios regenerátivos, 22,5km/l,  no auto um computador analisa a condução do motorista que se passar de 100km/h será alterado de imediato para a função Travel, a potência Bruta do modelo é de 208cv, nos equipamentos temos :  Além dos equipamentos óbvios para essa categoria e público alvos destacamos, bancos em Couro, com opção de 4 tonalidades diferentes, ABS, ESP, sistema anticapotamento, BAS, sistema de frenagem de emergência, 10 Air Bags, rodas de liga leve, regulagens elétricas de altura do banco e coluna de direção com memória, sensor de estacionamento traseiro, com câmera, Break Park II, sensor de chuva, com temporizador e ajuste de intensidade e crepuscular, alarme e chave canivete com keyless, ar condicionado digital automático dual zone, e direção eletétrica com três modos, abertura elétrica do porta malas e tanque, a tração é traseira, o câmbio automático de duas embragens e 8 marchas, o painel tem função optron que só revela as informações com iluminação indireta com a chave no contato, faróis com projetor elíptico e luzes de posição em led, função anti ofuscamento, que reduz o facho com a proximidade de outro carro, sensor dianteiro de estacionamento, além de sensor de pontos cegos, pequenos sensores avisam por luzes e avisos sonoros se a carros em pontos cegos do modelo, quanto a mídias temos central multimídia Break Acssist com tela de 7" com onetouch e 8 falantes e 1 sub no porta malas, o modelo conta ainda com luzes de cortesia com função follow me home e luzes que iluminam maçanetas e chão, um mimo de carros mais caros, mais o melhor é o teto solar panorâmico que é de série.

Preços :

EnergyBrid 1.6TS-e

R$ 170.990,00

Break Motors inicia suas operações nos Estados Unidos

B30 218i e 118d ( 1.8 TDi 170cv)

Demorou, mas agora é oficial em um evento para a imprensa Norte Americana e brasileira, a Break Motors, anunciou sua chegada aos Estados Unidos, além dos EUA, a marca vai atuar no México e para 2014 a previsão é de sua chegada ao Canadá, de inicio a Break chega modesta, não são muitos postos de vendas e a maioria é ligado a pontos da Lc motors, além dos modelos que serão vendidos por lá a Break ainda anuncia novos motores, ambos Diesel, a procura por carros movidos a diesel crescem por lá e mostram mais um sonho da Break, até o fim de 2014 a Break quer chegar a Europa, quanto aos motores trata-se de um bloco 1.8 com injeção direta de diesel e turbo, o motor 1.8 TDi rende 170cv outro bloco será o 2.2 TDi, também com injeção direta e turbo compressor, a potência do Bloco maior é de 187cv, quanto aos modelos oferecidos para os americanos, teremos o B30 na variante sport de duas portas e o B30 da foto acima, ambos com as mesmas versões 218i que será equipada com o motor 2.0TurboKing, movido apenas a gasolina e potência de 245cv versões mais mansas chegam em 2014, o B30 ainda oferecerá a 118d, mais básica que a 218i e com motor diesel, a média e de 23km/l com diesel.

 B30 sedan 200i e 118d

Outro modelo será o B30sedan, porém a Break irá vendê-lo ao menos por agora apenas nas versões 200i equipada com o 2.0TurboKing de 205cv e o 118d, a Break espera um maior numero de compras do modelo sedan.

 B10 110i e 116i

Por enquanto apenas o duas portas será vendido pela Break, em duas versões a 110i que é equipada com o motor 1.0TurboKing de 123cv e a 116i que também é equipada com um bloco 1.0TurboKing, só que sua potência é de 135cv.

B40 300i, 218i e 220d

Agora uma coisa que americano gosta, é de sedan grande, por isso o B40 teve foco maior na apresentação, serão três versões a 300i, que é equipada com o mesmo motor 3.0iV6 que equipa o receptor americano, para diferenciar os modelos o B40 americano é mais potente que o Receptor V6 vendido por lá, o modelo da Lc motors oferece 295cv e o B40 310cv, outra versão é a 218i equipada com o 2.0TurboKing de 278cv, e a versão exclusiva do mercado norte americano a 220d equipada com o bloco 2.2TDi de 187cv, a break ainda informou onde são feitos os modelos destinados para o mercado norte americano, o B40 divide uma linha de montagem com o Receptor em Puebla no México, porém apenas as versões 218i e 220d são produzidos nesta planta o 300i, divide uma linha de montagem do sedan Interceptor em Chicago, os B30, são montados em CKD no México, e a linha Line foi transferida toda para o México, a Break guardou uma surpresa para o evento :

BX30 new generation

Durante o evento, realizado em Miami, a Break apresentou ainda a novíssima geração do Crossover BX30, mas a break é cautelosa, a produção do modelo continuará no México, porém o modelo não compartilha mais a plataforma com o Crossroad, o modelo está menor, propositalmente, os preços devem diminuir nesta nova geração, usando a base do B30 o BX30 ficou mais urbano, porém a equipe de estilo, conseguiu dar ao modelo linhas robustas, o lançamento oficial deve ser ainda em 2013. 

SAMF II, B40 Energybrid, luxo e economia

B40 Energybrid, aproveita base e tecnologia Lc motors

O B40 Energybrid se aproveita da base ( a mesma do receptor) e chega ao Brasil em breve com a opção Energybrid, primeiro hibrido da marca, o modelo contará com um 1.6turbo de 170cv, mais um central elétrico, combinada a potência é de 210cv, o modelo roda até 100km/h apenas com o motor elétrico, sua autonomia é de 400km, o modelo terá mais detalhes revelados no lançamento, o preço ? ainda é segredo.

B40 ganha versões mais em conta

B40 200i 2.0TurboKing 245-248cv

Quando lançou o B40 era claro que o modelo teria de formar um degrau entre o B30 sedan e ele, o motor desta versão 200i é o mesmo da versão Topo de linha do sedan menor, mas os equipamentos não, o modelo vem de série com câmbio automático do tipo CVT com 7 relações, a tração é dianteira, e o motor de cara é bem forte, com 7s para chegar a 100Km/h e 250km/h de máxima limitada eletronicamente, além dos equipamentos óbvios para essa categoria e público alvos destacamos, bancos em Couro sintéticos, ABS, ESP, sistema anticapotamento, BAS, sistema de frenagem de emergência, 7 Air Bags, incluindo o revolucionário Air bag de retrovisor que protege contra estilhaços em caso de colisão frontal, rodas de liga leve, regulagens manual de altura do banco e coluna de direção, sensor de estacionamento traseiro, sensor de chuva, com temporizador e ajuste de intensidade e crepuscular, alarme e chave canivete com keyless, ar condicionado digital automático, e direção elétrica com três modos, abertura elétrica do porta malas e tanque, o painel tem função optron que só revela as informações com iluminação indireta com a chave no contato, faróis com projetor elíptico e nada de xenon nessa versão, sensor dianteiro de estacionamento, quanto a mídias temos BreakNAV com tela de 7" com onetouch e 8 falantes e 1 sub no porta malas, o modelo conta ainda com luzes de cortesia com função follow me home e luzes que iluminam maçanetas e chão, um mimo de carros mais caros.

B40 218i 2.0TurboKing 275-280cv

A versão 218i, vem equipada com o motor 2.0 da familia TurboKing mais potente com 280cv com etanol, o modelo promete 6,2s e máxima de 270km/h de máxima, também limitada, bancos em Couro, com opção de 4 tonalidades diferentes, ABS, ESP, sistema anticapotamento, BAS, sistema de frenagem de emergência, 10 Air Bags, rodas de liga leve, regulagens elétricas de altura do banco e coluna de direção com memória, sensor de estacionamento traseiro, com câmera, Break Park II, sensor de chuva, com temporizador e ajuste de intensidade e crepuscular, alarme e chave canivete com keyless, ar condicionado digital automático dual zone, e direção eletétrica com três modos, abertura elétrica do porta malas e tanque, a tração é traseira, o câmbio automático de duas embragens e 8 marchas, o painel tem função optron que só revela as informações com iluminação indireta com a chave no contato, faróis com projetor elíptico e luzes de posição em led, função anti ofuscamento, que reduz o facho com a proximidade de outro carro, sensor dianteiro de estacionamento, quanto a mídias temos central multimídia Break Acssist com tela de 7" com onetouch e 8 falantes e 1 sub no porta malas, o modelo conta ainda com luzes de cortesia com função follow me home e luzes que iluminam maçanetas e chão, um mimo de carros mais caros, mais o melhor é o teto solar panorâmico que é de série.

Preços :

200i 2.0TurboKing

R$ 128.990,00

218i 2.0TurboKing

R$ 137.990,00

Lançamento : B40, tecnologia embarcada e luxo na versão 300i

B40 300i 3.0i V6 - 300/310cv

Apresentado na base do Interceptor, o modelo ficou muito grande para enfrentar a trinca alemã de Série 3, Classe C e Audi A4, por isso a Break motors apresenta essa surpresa o B40 vem com base no Receptor, irmão menor do Interceptor, o desenho mescla ousadia a sobriedade, atrás as lanternas não parecem, mais usam leds, na frente os faróis e o formato do para choque são identidade da Break, o porte do modelo se equipara aos modelos alemães e assim como eles o B40 é importado, vindo do México, assim como o BX30, o B40 chega inicialmente na versão topo de linha, assim como os outros modelos da marca, a versão é a 300i equipada com o motor 3.0EasyFlex de 300/310cv, os motores maiores da marca continuam vindo da Lc, pelo menos até 2014, voltando ao modelo, temos um acabamento muito caprichado, se o primo Receptor já tem um acabamento bom, o B40 chega acima da média, até pode parecer mentira, mais o rodar do modelo é de outro carro, não parece que no fundo a arquitetura é de outro carro, a engenharia da Break está conseguindo desempenhar um trabalho muito bom, quantos equipamentos encontre : Além dos equipamentos óbvios para essa categoria e público alvos destacamos, bancos em Couro, com opção de 4 tonalidades diferentes, ABS, ESP, sistema anticapotamento, BAS, sistema de frenagem de emergência, 10 Air Bags, rodas de liga leve, regulagens elétricas de altura do banco e coluna de direção com memória, sensor de estacionamento traseiro, com câmera, Break Park II, sensor de chuva, com temporizador e ajuste de intensidade e crepuscular, alarme e chave canivete com keyless, ar condicionado digital automático dual zone, e direção eletétrica com três modos, abertura elétrica do porta malas e tanque, a tração é traseira, o câmbio automático de duas embragens e 8 marchas, o painel tem função optron que só revela as informações com iluminação indireta com a chave no contato, faróis com projetor elíptico e luzes de posição em led, função anti ofuscamento, que reduz o facho com a proximidade de outro carro, sensor dianteiro de estacionamento, além de sensor de pontos cegos, pequenos sensores avisam por luzes e avisos sonoros se a carros em pontos cegos do modelo, quanto a mídias temos central multimídia Break Acssist com tela de 7" com onetouch e 8 falantes e 1 sub no porta malas, o modelo conta ainda com luzes de cortesia com função follow me home e luzes que iluminam maçanetas e chão, um mimo de carros mais caros, mais o melhor é o teto solar panorâmico que é de série,Como opcional a Break oferece tração AWD, rodas maiores, e Break Person, baseado no Lc Assist, o Break Person, altera desde respostas de motor, até altura em relação ao solo, com a adição do opcional os amortecedores passam a ser de gás pressurizado.

Preços:

300i CVT

R$ 149.990,00

300i com todos os opcionais

R$ 155.990,00

Teaser - B40

SAMF : Ultimas novidades da Break B40

B40, inspirado no Interceptor, o B40 quer bater de frente com alemães

Para conseguir boas vendas mesmo, só que o fato é que o B40 precisa concorrer em um mercado cheio de concorrentes fortes, Série 3 e Classe C são exemplos disso, além do forte Audi A4, pra isso esperem motores capazes de bater de frente com os alemães e mais que isso, com desenvoltura e preços e equipamentos para ser concorrente direto para o os alemães.