Nova linha de motores T-king, motores próprios e novos rumos

A alguns meses marcando coletivas a Break apresenta nesta noite os novos motores T-king, agora todos de origem Break, feitos no Ceará na antiga fábrica da marca CM pertencente ao grupo LC, o presidente do grupo destacou que os novos motores não equiparão nenhum modelo da Lc motors, prova maior disse é a proximidade da fábrica com o méxico onde são feitos os modelos B30, BX30, BX40, e B40, porém as noticias também vão além de motores, por hora no quesito motores a linha inicialmente batizada de TurboKing é rebatizada para T-king, a gama abrange várias motorizações, com potências estabelecidas de maneira a poderem equipar o máximo de modelos possíveis, proporcionando economia em escala, a seguir as novidades:

1.012v T-king Flex: O menor motor feito pela marca é um 1.0 bem esperto, com três cilindros, injeção direta de combustível e turbo o motor é Flex no Brasil, com dois padrões de potência, o mais brando com 120cv/124cv com gasolina e etanol respectivamente, o mais forte com 138/140cv sendo o 1.0 mais potente feito no país.

1.512v VCT-i Flex: Moderno e eficiente o bloco 1.5 tem 12v é três cilindros, é Flex, tem comando variável acionado por um comando elétrico, e é a opção aspirada ante o 1.0 T-king, a previsão é que o motor equipe as versões de entrada do B10 e B30 com proposta na economia de combustível, e será o provavel escolhido para equipar uma versão hibrida que surgirá em 2016 do B30, o bloco tem 125/128cv, e segundo o presidente do Grupo LC é o único motor que deve ser partilhado com a Lc motors, mas com números diferentes.

1.512v T-king Flex: Versão com turbo de pequeno volume e inércia mas com boa pegada, o bloco turbinado chega com três opções de potência: 148/150cv, 165/168cv e 184/186cv, mostrando pegada de sobra para um motor moderno e eficiente.

2.016v T-king Flex: Antes derivado do bloco de cinco cilindros da Lc motors, o motor agora passa a ter 4 cilindros, o que não desabono o novo bloco que também é um dos cotados a ir também para a Lc motors, porém o fato ainda é negado, o bloco é todo novo, com 16v, injeção direta, turbo, comando variável de valvulas e alumínio, assim como os demais blocos, porém aqui há uma comparação bem interessante o novo bloco é 25kg mais leve que o atual TurboKing de cinco cilindros derivado do TSi da marca mãe, serão também três potências para o bloco: 210/215cv, 250/257cv e 283/285cv.

3.2 24v VCT-i Flex: Todos os motores maiores da Break vinham da Lc motors, agora a marca apresenta seu motor inédito, é um bloco V6 com comando de válvulas elétrico e controle elétrico de desativação de cilindros, podendo rodar com 6 ou 4 cilindros ativados, conforme parâmetros ajustados pelo condutor ou por comandos da central eletrônica do motor, a maior litragem que o motor Lc motors não significa mais peso, o bloco é 15kg mais leve, a potência porém é um pouco inferior ao motor V6 aspirado atual, porém segundo o proprio Grupo LC o atual V6 da Lc motors passará por mudanças para se adequar a novas regras de emissão e deve perder alguns cavalinhos, a potência do primeiro V6 próprio é de 295/298cv.

3.2 24v T-king : acima do V6 aspirado todos os motores rodarão apenas na gasolina, lei da oferta e da procura, os modelos mais vendidos usam motores Flex, a versão turbinada do V6 chega com potência de 356cv.

4.0i 32v VCT-i: apesar de tentar disfarçar a Break não teve com disfarçar o bloco V8 apresentando pois é praticamente o mesmo Bloco da co-irmã Lc motors, porém segundo a Break centrais eletrônicas, comando de válvulas e alguns ajustes são novos, mas o fato de ser o único motor feito em Piracicaba entrega a origem, o motor rende 397cv.

4.0i 32v T-king: a versão turbinada do motor aspirado rende bons 435cv, e deve equipar futuros modelos maiores da Break.

E por fim a marca apresentou o maior motor que sera feito pela marca, assumidamente vindo da Lc motors, porém com novos dutos de admissão, novo comando de válvulas, sistema de desativação de cilindros, inclusão de injeção direta, e novas dietas com aluminios e metais nobres e leves na contrução de bloco, virabrequim, pistões e sistema de escape e admissão retrabalhados o motor 5.0V10 da Lc motors ganhou em litragem, passou a ser 5.2 42v VCT-i e teve aumento da potência que subiu dos já assombrosos 500cv para 532cv é o motor que equipará o futuro topo de linha B80.

Ainda no quesito novidades a marca anunciou a chega das demais versões do B30, estas feitas na planta do Ceara, junto com o lançamento da linha 2016 já com os novos motores, e a chegado do B10 que agora passa a ser montado em Araquari no novo complexo da marca em SC, as versões intermediárias do BX30 também passarão a ser nacionais em 2016, sendo feito também no Ceará nas antigas dependências da CM, com motores próprios a Break quer seguir crescendo.
  

Flagra: Começam os testes da plataforma LCP dentro da Break

Começou o frio na região serrana de Santa Catarina, condição ideal para os testes de componentes dos motores flex em baixas temperaturas, a Break foi ao Sul para testar um novo modelo, é B10 próximo modelo a ganhar nova geração, bem camuflado o modelo deixou escapar parte do desenho da lanterna traseira e seu tamanho, a plataforma é nova, é a LCP utilizada pela Lc motors em Bird/Tiger/Raptor, porém com seus devidos acertos a base batizada de LCPplus, tem várias partes em comum, porém é menor, uma boa noticia é o maior espaço para os ombros por exemplo, uma má noticia, em breve a Lc motors anunciará a morte da linha Line, deixando lado definitivo a modelos de imagem apenas a Break, e é isso que o B10 vem fazer no mercado, brigar com A1 e Cooper, e 500, estão no forno a versão duas portas da foto, a Sportback com 4 portas e maior espaço no entre-eixos, e uma versão crossover, já mostrada em conceito o BX15 apresentado sobre a base do Line+ era um anuncio do que aconteceria, a previsão ainda de um cupê e um conversível uma versão minivan está descartada, além do modelo acima o comboio formado por Birds encurtados e alguns com pneus de uso misto e mais altos que o normal, dão o passo do futuro da Break, em Breve a marca lançara as versões mais acessíveis de BX30 e BX40, os novos B30 chegam ao mercado este ano assim como os novos B60 e B60T, o próximo modelo Break a matar um Lc motors é o BX60 derivado o Bravery, deve matar o irmão na marca mãe, deixando bem claro o papel de cada marca, um sedan maior que o B60 deve surgir ainda este ano, e um face-lift deve ser aplicado ao B40, segundo fontes será uma mudança bem grande no modelo, a Break quer se manter atualizada e líder do mercado de luxo e a frente da concorrente direta PC luxury que tem um mix maior de modelos. 

Break Motors inicia suas operações nos Estados Unidos

B30 218i e 118d ( 1.8 TDi 170cv)

Demorou, mas agora é oficial em um evento para a imprensa Norte Americana e brasileira, a Break Motors, anunciou sua chegada aos Estados Unidos, além dos EUA, a marca vai atuar no México e para 2014 a previsão é de sua chegada ao Canadá, de inicio a Break chega modesta, não são muitos postos de vendas e a maioria é ligado a pontos da Lc motors, além dos modelos que serão vendidos por lá a Break ainda anuncia novos motores, ambos Diesel, a procura por carros movidos a diesel crescem por lá e mostram mais um sonho da Break, até o fim de 2014 a Break quer chegar a Europa, quanto aos motores trata-se de um bloco 1.8 com injeção direta de diesel e turbo, o motor 1.8 TDi rende 170cv outro bloco será o 2.2 TDi, também com injeção direta e turbo compressor, a potência do Bloco maior é de 187cv, quanto aos modelos oferecidos para os americanos, teremos o B30 na variante sport de duas portas e o B30 da foto acima, ambos com as mesmas versões 218i que será equipada com o motor 2.0TurboKing, movido apenas a gasolina e potência de 245cv versões mais mansas chegam em 2014, o B30 ainda oferecerá a 118d, mais básica que a 218i e com motor diesel, a média e de 23km/l com diesel.

 B30 sedan 200i e 118d

Outro modelo será o B30sedan, porém a Break irá vendê-lo ao menos por agora apenas nas versões 200i equipada com o 2.0TurboKing de 205cv e o 118d, a Break espera um maior numero de compras do modelo sedan.

 B10 110i e 116i

Por enquanto apenas o duas portas será vendido pela Break, em duas versões a 110i que é equipada com o motor 1.0TurboKing de 123cv e a 116i que também é equipada com um bloco 1.0TurboKing, só que sua potência é de 135cv.

B40 300i, 218i e 220d

Agora uma coisa que americano gosta, é de sedan grande, por isso o B40 teve foco maior na apresentação, serão três versões a 300i, que é equipada com o mesmo motor 3.0iV6 que equipa o receptor americano, para diferenciar os modelos o B40 americano é mais potente que o Receptor V6 vendido por lá, o modelo da Lc motors oferece 295cv e o B40 310cv, outra versão é a 218i equipada com o 2.0TurboKing de 278cv, e a versão exclusiva do mercado norte americano a 220d equipada com o bloco 2.2TDi de 187cv, a break ainda informou onde são feitos os modelos destinados para o mercado norte americano, o B40 divide uma linha de montagem com o Receptor em Puebla no México, porém apenas as versões 218i e 220d são produzidos nesta planta o 300i, divide uma linha de montagem do sedan Interceptor em Chicago, os B30, são montados em CKD no México, e a linha Line foi transferida toda para o México, a Break guardou uma surpresa para o evento :

BX30 new generation

Durante o evento, realizado em Miami, a Break apresentou ainda a novíssima geração do Crossover BX30, mas a break é cautelosa, a produção do modelo continuará no México, porém o modelo não compartilha mais a plataforma com o Crossroad, o modelo está menor, propositalmente, os preços devem diminuir nesta nova geração, usando a base do B30 o BX30 ficou mais urbano, porém a equipe de estilo, conseguiu dar ao modelo linhas robustas, o lançamento oficial deve ser ainda em 2013. 

Fábrica da Break em Florianópolis é ampliada e fabrica em Resende-RJ é anunciada

Hoje pela manha o presidente da Break Motors, Lucas Lima Camargo, esteve reunido com imprensa e fornecedores para um tão aguardado anuncio, a Break vai além do Brasil, e oficializa suas vendas no mercado sul americano, por enquanto os países que receberam os modelos são : Argentina, Chile, Uruguai, Peru e Venezuela, os demais países da América do Sul irão receber aos poucos até 2015 os modelos da Break, quanto aos EUA o presidente da Break anuncia a chegada da marca oficialmente para o segundo semestre de 2013, por enquanto apenas BX30 e B40 que compartilham linha de montagem desde novembro passado com Interceptor e Crossroad, porém os modelos produzidos lá, tem destino certo que é o Brasil, outro anuncio foi o aumento da Fábrica em Florianópolis, na realidade o anuncio foi de uma pequena mudança, a fábrica sai da ilha e vai para Araquari, uma vez que o terreno adquirido é maior e permite melhores condições de trabalho, foram 180 milhões de reais investidos para a mudança inicial e mais 150 milhões serão usados para adaptação de maquinário e produção de motores, outro anuncio é uma fábrica nova no Estado do Rio de Janeiro em Resende, mesma cidade que recebeu a fábrica da PSA e Nissan/Renault, com isso, mais modelos poderão ser montados, para suprir a demanda da Break que está em alta.

SAMF : B30, A3 e Class A tem um concorrente

B30 estilo de sobra na mira dos alemães

Como fazer um carro ser competitivo? dando a ele novos ares é isso que acontece com a nova geração do B30, concebido para brigar com A3, Class A, Série 1 e quem mais quiser entrar na briga, o visual da Break mais esportivo conferiu ao modelo um ótimo acerto, os motores ainda mistérios, devem ser pequenos, porém eficientes, além de uma série de itens de série, os preços vão começar em R$90mil segundo nossas fontes, parece salgado, mais vale lembrar que a concorrência cobra isso pelos seus modelos.

Break terá mesma garantia dos Lc motors

Como a Break, tem de conquistar clientes, para suas metas e de sua dona serem batidas a Break passa a vender modelos com 06 anos de garantia já em 2013, a meta da marca é vender 04mil o ano que vem fechando 2013 com média de 6mil views, para isso a garantia de 06 anos, as revisões tabeladas e o serviço premium das autorizadas que irão buscar o carro na casa do cliente para a revisão, são apenas uma das melhorias da Rede Break, hoje em 100 pontos em todo o país, em 2013 a Break quer mais, serão mais 90 pontos de vendas inaugurados pelo país, firmando uma rede de 190 concessionários, com novos modelos, modernidade e garantia de 06 anos a Break busca seu lugar ao sol.

Alguns Breaks Saem de linha, linha renovada em 2013

First

Tanto o First quanto o Sorem dão adeus ao mercado gradativamente, em janeiro chegam os novos B30 e B35, médios que entram no lugar dos atuais modelos, prometendo boa briga com os pares alemães.

Comodore

O Comodore é bom, bonito e vende relativamente bem, mais também será trocado em 2013, por um sedan batizado de B40 e o alvo é o A4.

B70

ainda não tinha estreado no Brasil e nem vai, o modelo passará por modificações antes de chegar no mercado, uma delas é no nome que deve virar B50, com alvo em série 5, A6 e classe E.

Dentre as mortes a Lc aproveitou para anunciar novidades, a primeira delas, mal passou as mãos da Lc motors e tivemos bons frutos, a marca que está se reestruturando já passou a PC luxury, dentre lançamentos futuros teremos o B90 que vem para a briga de peso com Classe S, Série 8 e A8, além de panamera, outras novidades são novos SUVs BX40 e BX60, e novos modelos derivados, os motores serão sempre de origem Lc motors.