B40 EnergyBrid, primeiro hibrido da Break chega com receita conhecida pelos brasileiros

B40 Energybrid 1.6TS-e

Como todos sabem o B40 compartilha a plataforma com o Lc receptor, porém mais luxo e mais potência distanciaram os modelos, já a versão Hibrida do por enquanto maior sedan da marca, chega com os mesmo detalhes do primo mais simples, a começar pelo motor, feito pela Lc motors, o 1.6Turbo batizado pela Lc motors de Fly, na Break virou 1.6TS-e, além deste motor o B40 conta com um motor elétrico central, os dados técnicos da versão são : Motor 1.6 com turbo compressor e injeção direta, além de rodar apenas com gasolina, o motor trabalha no ciclo atkinson, que prioriza a eficiência do motor no quesito economia, o motor rende 168cv, combinado com o motor elétrico a potência total do Receptor HybridEV é de 208cv, o modelo é um Hibrido do tipo Plug-in em que o proprietário pode recarregar as baterias em casa, ou recarrega-las com o motor a combustão atuando como compressor, a recarga foi adaptada ao Brasil, e agora pode ser recarregada em corrente de 220v, o tempo de recarga caiu, agora a recarga completa é feita em 4hrs, , até 100Km/h apenas os motores elétricos movem o carro, ou seja ouça apenas os atritos do pneu ao solo e o barulho do vento, e ele tem força para ultrapassagens e arrancadas tipicas do trânsito urbano, a autonomia, prevendo apenas trânsito urbano é de 390km, quando as baterias de Ion ficam baixas na casa de apenas 10% o motor a combustão entra em ação, ainda assim primeiro como gerador e carrega as baterias o que proporciona um ganho de mais 100Km a Break fala então de autonomia de 490km, para cidades é ótimo, é claro é sempre bom andar com Gasolina no tanque, mesmo assim não se preocupe na função gerador o motor gasta 23km/l, sim 23km/l, Ok mais e na estrada? na Estrada o motor funciona de proporção diferente e basta selecionar no Break SystemMobily , são três modos : City, Travel e autonomia, o City utiliza a maneira acima descrita no Travel o modelo roda até 70km/h apenas com o motor elétrico, quando atinge 71km/h surge o ronronar do motor 1.6Fly, ai os dois motores atuam, os elétricos e o a combustão, nesse modo a autonomia do motor elétrico é infinita, pois o motor a combustão também gera energia para o motor elétrico, além da carga dos freios regenerátivos, 22,5km/l,  no auto um computador analisa a condução do motorista que se passar de 100km/h será alterado de imediato para a função Travel, a potência Bruta do modelo é de 208cv, nos equipamentos temos :  Além dos equipamentos óbvios para essa categoria e público alvos destacamos, bancos em Couro, com opção de 4 tonalidades diferentes, ABS, ESP, sistema anticapotamento, BAS, sistema de frenagem de emergência, 10 Air Bags, rodas de liga leve, regulagens elétricas de altura do banco e coluna de direção com memória, sensor de estacionamento traseiro, com câmera, Break Park II, sensor de chuva, com temporizador e ajuste de intensidade e crepuscular, alarme e chave canivete com keyless, ar condicionado digital automático dual zone, e direção eletétrica com três modos, abertura elétrica do porta malas e tanque, a tração é traseira, o câmbio automático de duas embragens e 8 marchas, o painel tem função optron que só revela as informações com iluminação indireta com a chave no contato, faróis com projetor elíptico e luzes de posição em led, função anti ofuscamento, que reduz o facho com a proximidade de outro carro, sensor dianteiro de estacionamento, além de sensor de pontos cegos, pequenos sensores avisam por luzes e avisos sonoros se a carros em pontos cegos do modelo, quanto a mídias temos central multimídia Break Acssist com tela de 7" com onetouch e 8 falantes e 1 sub no porta malas, o modelo conta ainda com luzes de cortesia com função follow me home e luzes que iluminam maçanetas e chão, um mimo de carros mais caros, mais o melhor é o teto solar panorâmico que é de série.

Preços :

EnergyBrid 1.6TS-e

R$ 170.990,00

Break Motors inicia suas operações nos Estados Unidos

B30 218i e 118d ( 1.8 TDi 170cv)

Demorou, mas agora é oficial em um evento para a imprensa Norte Americana e brasileira, a Break Motors, anunciou sua chegada aos Estados Unidos, além dos EUA, a marca vai atuar no México e para 2014 a previsão é de sua chegada ao Canadá, de inicio a Break chega modesta, não são muitos postos de vendas e a maioria é ligado a pontos da Lc motors, além dos modelos que serão vendidos por lá a Break ainda anuncia novos motores, ambos Diesel, a procura por carros movidos a diesel crescem por lá e mostram mais um sonho da Break, até o fim de 2014 a Break quer chegar a Europa, quanto aos motores trata-se de um bloco 1.8 com injeção direta de diesel e turbo, o motor 1.8 TDi rende 170cv outro bloco será o 2.2 TDi, também com injeção direta e turbo compressor, a potência do Bloco maior é de 187cv, quanto aos modelos oferecidos para os americanos, teremos o B30 na variante sport de duas portas e o B30 da foto acima, ambos com as mesmas versões 218i que será equipada com o motor 2.0TurboKing, movido apenas a gasolina e potência de 245cv versões mais mansas chegam em 2014, o B30 ainda oferecerá a 118d, mais básica que a 218i e com motor diesel, a média e de 23km/l com diesel.

 B30 sedan 200i e 118d

Outro modelo será o B30sedan, porém a Break irá vendê-lo ao menos por agora apenas nas versões 200i equipada com o 2.0TurboKing de 205cv e o 118d, a Break espera um maior numero de compras do modelo sedan.

 B10 110i e 116i

Por enquanto apenas o duas portas será vendido pela Break, em duas versões a 110i que é equipada com o motor 1.0TurboKing de 123cv e a 116i que também é equipada com um bloco 1.0TurboKing, só que sua potência é de 135cv.

B40 300i, 218i e 220d

Agora uma coisa que americano gosta, é de sedan grande, por isso o B40 teve foco maior na apresentação, serão três versões a 300i, que é equipada com o mesmo motor 3.0iV6 que equipa o receptor americano, para diferenciar os modelos o B40 americano é mais potente que o Receptor V6 vendido por lá, o modelo da Lc motors oferece 295cv e o B40 310cv, outra versão é a 218i equipada com o 2.0TurboKing de 278cv, e a versão exclusiva do mercado norte americano a 220d equipada com o bloco 2.2TDi de 187cv, a break ainda informou onde são feitos os modelos destinados para o mercado norte americano, o B40 divide uma linha de montagem com o Receptor em Puebla no México, porém apenas as versões 218i e 220d são produzidos nesta planta o 300i, divide uma linha de montagem do sedan Interceptor em Chicago, os B30, são montados em CKD no México, e a linha Line foi transferida toda para o México, a Break guardou uma surpresa para o evento :

BX30 new generation

Durante o evento, realizado em Miami, a Break apresentou ainda a novíssima geração do Crossover BX30, mas a break é cautelosa, a produção do modelo continuará no México, porém o modelo não compartilha mais a plataforma com o Crossroad, o modelo está menor, propositalmente, os preços devem diminuir nesta nova geração, usando a base do B30 o BX30 ficou mais urbano, porém a equipe de estilo, conseguiu dar ao modelo linhas robustas, o lançamento oficial deve ser ainda em 2013. 

Lançamento : B30 Convertible

B30 Convertible 218i 2.0TurboKing 245-248cv

Adeus ao teto, o B30 ganha sua versão Convertible, o modelo tem pinta de importado, a carroceria é feita na fábrica da Break no Litoral de SC, e viaja até Chicago na Fábrica da Lc motor no continente americano, onde recebe a capota, e o interior, e volta a para o Brasil, onde recebe o motor e câmbio, além disso o B30Convertible chega com apenas uma versão a 218i, o motor é o 2.0TurboKing, tem 5 cilindros, 20 valvulas, injeção direta, e turbo, e gera 245-248cv, apenas 90kg mais pesado que o B30sport com mesmo motor o novo membro da família B30 ainda esnoba com um acerto de suspensão superior a toda linha, quanto a equipamentos o modelo vem muito bem equipado :  além do básico para um veículo desta categoria o modelo possui bancos em couro com três tonalidades a escolha do motorista, acabamento interno em aço escovado com pedaleiras esportivas, sistema multimídia com disco rígido de 30GB, com GPS, Sistema de som Infinity com 8 falantes, 10 Airbags, ABS, ESP, tração integral, Teto solar panorâmico, leds diurnos, rodas de liga leve, Break media System que comanda o sistema de som, interligado a computador de bordo, modelo tem ainda entradas auxiliares, sistema que veio com a CR e fica é o Airbag de retrovisor que é um dos poucos opcionais, além do pacote STi que incorpora saias, aerofolio, volante com base achatada e lanternas escurecidas, como mais itens de série temos sensor de estacionamento dianteiro, traseiro com câmera, BreakView que agrupa câmeras que monitoram os pontos cegos alertando o motorista de perigos, além de computador de bordo adaptativo e limitador de velocidade de cruzeiro, Ar condicionado Bi-zone automático, o modelo conta ainda como pacote opcional com rodas maiores, massageadores de bancos e aquecimento e resfriamento de bancos, vale lembrar que todas as regulagens são automáticas com memória de bancos e coluna de direção, além de mimos como faróis que ficam acessos após o carro ser desligado, janelas que abrem dois dedos antes do motorista entrar no carro, sistema keylees que dispensa a chave, o câmbio é um automatizado da ZF de oito marchas.

Preços :

218i 2.0TurboKing

R$ 135.990,00

SAMF II, BRX voos mais altos

BRX primeiro esportivo da Break

A proposta é única, o desenho é robusto e esportivo e o nome BRX, o 1º esportivo da Break, será montado na fábrica da Lc motors em Barcelona, os motores não foram revelados, o modelo é um 2 lugares com foco na dirigibilidade, baseado no Lc Cupê o modelo é muito mais esportivo, não há data para o lançamento.

SAMF II, B10 CC, o céu é o limite em tamanho compacto

B10 118i CC 1.616vTurboKing

A Break apresentou ainda o B10 conversível, o modelo conta com capota de lona retrátil e elétrica, esta nova versão do menor modelo da marca virá equipada apenas em uma versão, será a 118i equipada com o motor 1.6TurboKing de 145-147cv, o estilo é moderno e mostra a versatilidade do modelo em receber diferentes carrocerias, o modelo conversível vem equipado com o Body kit da versão STi, a Break promete oferecer uma versão 200i equipada com o mesmo motor do hatch STi.

SAMF II, B40 Energybrid, luxo e economia

B40 Energybrid, aproveita base e tecnologia Lc motors

O B40 Energybrid se aproveita da base ( a mesma do receptor) e chega ao Brasil em breve com a opção Energybrid, primeiro hibrido da marca, o modelo contará com um 1.6turbo de 170cv, mais um central elétrico, combinada a potência é de 210cv, o modelo roda até 100km/h apenas com o motor elétrico, sua autonomia é de 400km, o modelo terá mais detalhes revelados no lançamento, o preço ? ainda é segredo.

SAMF II : B30C e B30 STi

 B30C a Break apresenta duas novas variantes do seu hatch mais vendido, a versão C chega para mostrar que o céu é o limite, o BX30 é fábricado no Brasil, mas viaja até Chicago onde recebe o interior e a capota retrátil e volta, com status de importado o modelo promete vir recheado com o melhor do B30, versões, motores e preços, ficaram no segredo.

Assim como o B30 STi, a versão bem apimentada do hatch chega apenas com duas portas, preparado a Break não revelou mecânica, mas garantiu um 0-100km/h em 5,4s e máxima limitada de 280km/h, é esperar para ver se ele vai cumprir.

SAMF II, BX 15 concept, pequeno e urbano

BX15 concept

Um conceito pronto para rodar, foi assim que a Break motors iniciou a apresentação do modelo, baseado em uma plataforma de sua dona o BX15 aponta como um modelo menor e mais barato que o BX30, o pequeno crossover, foi apresentado como conceito, o interior não foi revelado, a Break informou detalhes como a motorização, o conceito vem equipado com um motor 1.0TurboKing, a base do motor é o 1.0AirT da Lc motors, porém a potência é de 125-130cv, o modelo ainda conta com 4 motores elétricos em cada roda, o total de potência é de 132cv com gasolina e 137cv com etanol, o modelo é um hibrido simpático, não há previsão de estréia para o modelo.

SAMF II, Break fará pequena mostra de novidades

O SAMF II, irá acontecer do dia 10/08 a 18/08, e a Break motors levará um numero diminuto de modelos para a mostra, estarão presentes a nova geração do BX30 e o novo esportivo flagrado essa semana na Europa ainda sem nome definido, ambos aparecem mas com vendas previstas apenas para novembro, o B40 terá uma versão Hibrida apresentada, batizada de B40 Energybrid, o modelo que compartilha a mecânica do Receptor, vai se aproveitar do conjunto mecânico do irmão, mas será mais potente, ainda devem aparecer a versão conversível de B30, e B10, além de um conceito que antecipará as linhas do BX15, modelo derivado do B10 com base do Lc Line +, o conceito terá apenas duas portas e a mira é em Evoque e Contryman, empurrando o BX30 para modelos mais caros.

Seguindo as regras da primeira edição e adicionado outras, 

- Cada marca poderá exibir até 17 modelos diferentes no estande, não sendo permitidos outros tipos de veículos, como motocicletas, quadriciclos, etc.

- É expressamente proibido nudez e/ou pornografia.

- As atrações devem ser apresentadas em seus próprios blogs.

- Qualquer revista fictícia tem direito a publicar notícias do evento.

- Fica a critério de cada marca, elaborar ou não seu estande com características próprias.

- As marcas que quiserem participar devem anunciar a participação em um post, nos respectivos blogs até o dia 06 de Agosto.

- Cada marca deve apresentar no mínimo, um conceito ou modelo de produção ecológico.

- Apresentação de novas tecnologias é livre.

O blog que fará a cobertura oficial deve se apresentar até dia 03 de Agosto, sendo responsável por todas as publicações sobre o evento, os demais podem fazer a cobertura de forma livre.

Voo mais alto, Break testa esportivo na Europa

Sem nome definido o novo Break esportiva acelera em Nurburgring

A Break quer realmente se integral a marcas de auto luxo alemães, para isso a linha vai crescendo, a ritmo lento, mais crescendo, chegam em Agosto aos EUA, o B40 e BX30 atual, suas vendas darão inicio a expansão da Break, chegam via Lc motors, porém em concessioanarias proprias, e em Breve o mundo vai conhecer esse novo modelo, pequeno, leve e potente, segundo os dados do modelo em teste, os poucos que foram flagrados, são duas unidades em testes na Europa, uma com um motor V6TSi da Lc motors e 350cv, mas se muitos acharem pouco, outra unidade trazia informações coladas ao vidro que se referiam a : Power Train : V10supercharger, Fabricante : Break Power Train e potência : aproximadamente 550cv. O que isso significa ? significa um novo motor, o bloco veio da Lc motor o 5.0V10 de 500cv, mais parece que a engenharia da Break resolveu por a colher nesse molho, e junto veio pimenta, segundo algumas fontes o foco são modelos como o BMW Z4, e que o poderoso V10 de 550cv deve equipar uma versão batizada de Break Performance, algo como AMG e MotorSports, o modelo chega ainda esse ano, mas as vendas não estão garantidas, se o modelo promete dar uma sacudida no segmento ? isso fica claro pelo empenho da Break.